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Navette électrique: expérimentation - intermodalité avec le tramway
 
 
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Synthèse

La navette électrique a été mise en service en août 2001 afin de pallier les désagréments liés aux travaux de la première phase du tramway.
Le service est assuré par des véhicules électrique OREOS 22 de la société GEPE BUS, d’une capacité d’une vingtaine de places. D’une autonomie de 6h30, ils nécessitent d’être rechargés à la mi-journée.
Le circuit part de l’esplanade des Quinconces et va jusqu’à la Victoire en desservant les voies au plus proche de la rue Sainte-Catherine. Ce tracé s’adapte aux travaux de construction du tramway. Il fonctionne du lundi au samedi ainsi que les « dimanches sans voiture ». Un départ est assuré toutes les 12 minutes. La longueur du tracé est d’environ 5,5 Km et s’effectue en 50 minutes. Répondant à une réelle demande de transport de proximité, elle transporte actuellement de 1300 à 1500 voyageurs jour.

Dans le cadre de la réflexion sur la restructuration du réseau de transports en commun lors de la mise en service de la première phase du tramway, la CUB, la Commune de Bordeaux ainsi que des associations d’usagers ont souhaité que ce service innovant soit pérennisé et que l’expérience soit poursuivie en synergie avec le tracé du tramway, de manière à améliorer l’accès au réseau des populations captives de certains quartiers du territoire Urban. L’extension vers le sud du tracé de la navette relève de cette démarche. Le nouveau tracé de la navette électrique présente une extension entre le cours Victor Hugo et le Cours de la Marne afin de desservir le quartier des Capucins.

Les objectifs du projet sont :

-D’expérimenter ce service en tenant compte de la restructuration du nouveau réseau de transport en commun
-D’améliorer l’accès au réseau des populations captives de certains quartiers du territoire Urban. Le tracé est donc étendu vers les quartiers Saint-Michel et Capucins.

Ce projet est expérimental et fera l’objet d’un bilan au bout d’un an de fonctionnement du nouveau réseau de transport en commun mis en service concomitamment à la première phase du tramway.

Le nouveau circuit de la navette s’intègre dans la structuration du pôle intermodal des Quinconces, nœud stratégique mettant en présence des bus interurbains ; deux lignes de tramway, plusieurs lignes de bus urbains et la navette électrique.
 
 

Cohérence avec Urban

Cette navette électrique constitue un mode de transport alternatif aux véhicules traditionnels puisque ce type de véhicule « propre » permet de circuler sans générer de pollution atmosphérique et sonore. Le projet vient renforcer l’intermodalité des transports en commun en cours de réalisation aux Quinconces.
 
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Maître d'ouvrage :
Communauté Urbaine de Bordeaux
 
Date de début des travaux :
septembre 2004
Date de fin des travaux :
septembre 2005
 
 
Coût Total : 736.571 €
Montant FEDER : 110.486 € (15%)
Autofinancement : 626.085 € (85%)