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programme européen d'aide au développement économique et social des zones urbaines à revitaliserUrban2 / UnicitésBordeaux Cenon Floirac
 
Mise en place de contrôles d’accès facilitant les modes de déplacements doux dans les quartiers anciens de Bordeaux (1ère phase)
 
 
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Synthèse

Le centre ancien de Bordeaux est le lieu d’une circulation dense et d’une fréquentation piétonne importante. Cette densité de la circulation automobile et l’envahissement des espaces publics par le stationnement sauvage déprécient l’attractivité du centre ville de Bordeaux (pour les fonctions résidentielles, commerciales et touristiques). Les déplacements piétons sont fortement pénalisés par l’étroitesse des trottoirs.

La construction du tramway est l’occasion de transformer l’image du centre, par une nouvelle organisation des déplacements et des espaces publics (le quartier st Pierre est encerclé par des lignes de tramway).

Afin d’améliorer la qualité de vie locale, la ville de Bordeaux souhaite donc mettre en place une limitation de l’accès automobile dans son centre ancien (secteur sauvegardé) en relation avec la mise en place du nouveau plan de circulation lié au tramway.

Le projet consiste à mettre en place, sur des secteurs préalablement définis, des contrôles d’accès permettant de réguler de manière systématique la circulation des véhicules et d’interdire pratiquement totalement le stationnement.

Cette opération s’inscrit dans une démarche globale de reconquête de l’espace par le piéton mis en avant par la ville de Bordeaux dans tous les projets liés au réaménagement de l’espace urbain.

Il est prévu d’autres opération similaires rue Sainte-Catherine et aux alentours de la place du Palais.
 
 

Cohérence avec Urban

Cohérence avec URBAN (cf. priorités) : Le projet répond à deux enjeux forts du programme Urban2/Unicités :
-Attirer de nouveaux habitants dans le centre ville ancien grâce à une meilleure circulation, une plus grande convivialité et un cadre de vie bonifié,
-Améliorer l’attractivité économique et culturelle du centre par une amélioration de la circulation piétonne, de la qualité du commerce de proximité et une augmentation du volume d’activité.

Ce projet rejoint les orientations listées dans la communication du 28 avril 2000 de la Commission adressée aux Etats Membres au sujet d’URBAN.
 
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Maître d'ouvrage :
Ville de Bordeaux
 
Date de début des travaux :
janvier 2002
Date de fin des travaux :
mai 2002
 
 
Coût Total : 631.484,82 €
Montant FEDER : 223.414,33 € (35,4%)
Ville de Bordeaux : 408.070,49 € (64,6%)